탠자탠자 여행

그래도 어디갈지는 대충이라도 정하고 움직이던 제가, 이번에는 솔직히 즉흥적으로 아유타야를 가게되었습니다. 이동수단도 카오산로드에 있는 한인여행업체에 걸어가다가 들어갔는데, 내일 바로 출발가능하다길래 바로 오케이를 외쳤고, 숙소도 당일 예약, 다음 날 일정은 머릿속에만 있었고, 동행은 같이가는 사람은 모르고 있다는 게 문제라며 황당해했죠. 그런데 막상 아유타야에 도착해서 툭툭 투어를 붙잡고 나니, 무계획이었던 게 오히려 별 문제가 되지 않았습니다. 준비 없이 떠나도 망하지 않는 이유, 그리고 제가 실수한 부분까지 전부 풀어보겠습니다. 툭툭투어, 무계획 여행자한테 왜 딱 맞는가 저처럼 아무것도 안 정하고 온 사람한테 툭툭 투어는 거의 구원에 가깝습니다. 여기서 툭툭이란 태국 특유의 삼륜 오토바이 택시로, 단순한 이동 수단이 아니라 기사님이 코스를 짜주고 대기까지 해주는 반(半)가이드 투어로 활용할 수 있습니다. 저희는 따로 아유타야 사원 코스를 검색하지 않았지만 기사님이 왓 마하탓부터 시작해 왓 라차브라너, 왓 프랑응암, 왓 카우통, 왓 로카야 수타, 왓 차이와타나람, 왓 판청, 왓야이 차이먼까지 순서대로 안내해줬습니다. 제가 아무것도 모르고 탔는데 사원을 질리도록 봤다는 말이 나올 정도였으니까요. 이동 동선도 중요합니다. 아유타야 유적지는 걸어서 이동하기엔 애매하게 떨어진 곳들이 많아서, 툭툭 없이 왔다면 가깝고 유명한 곳 두세 곳만 보고 돌아갔을 겁니다. 왓판청이나 왓야이 차이먼처럼 중심지에서 멀리 떨어진 사원을 마지막 코스로 배치해주는 것도 기사님의 경험에서 나오는 노하우입니다. 왓판청은 강변에 위치하고 관리도 굉장히 잘 돼 있어서 투어 마무리로 괜찮았습니다. 단점이라면 더위와 매연입니다. 에어컨이 없으니까요. 택시 투어는 금액 차이가 크고, 단체 버스는 자유도가 떨어집니다. 저희는 태국에 왔으면 한 번쯤 툭툭을 질리도록 타봐야겠다 싶어서 선택했는데, 하루 정도는 충분히 감수할 만했습니다. 요약: 툭툭 투어는 무계획 여행자에게 최적의 선택으로...

문화체육관광부가 관광통역안내사(관통사) 한시자격 도입에 대한 공식 입장을 발표했다. 이 조치는 소수언어권 인력 부족에 대응하기 위한 한시적이고 보완적인 방안으로 설명되었다. 한시자격은 특정 6개 언어에 한정되며, 주요 언어권에 대한 자격시험 면제 제도는 도입되지 않을 것이라고 밝혔다. 전문성 강조 문화체육관광부는 관광통역안내사 한시자격 도입의 전제 조건으로 프랑스어, 독일어, 스페인어, 러시아어, 이탈리아어, 아랍어 등 6개 언어를 명확히 규정하고 있다. 이러한 전문성 강조는 외국인 관광객들에게 더욱 향상된 서비스 제공을 목적으로 삼고 있다. 특히 소수 언어를 사용하는 안내사가 많이 부족한 현실을 감안할 때, 해당 조치는 전문성을 높일 수 있는 효과적인 방법으로 평가된다. 이를 통해 해당 언어권의 관광객들도 더 나은 안내 서비스를 받을 수 있게 됨으로써 관광 산업의 발전에 기여할 것으로 기대된다. 한편, 문화체육관광부는 일정 수준의 외국어 능력을 갖춘 인력이 200시간의 전문 교육을 완료한 경우에만 한시자격을 부여할 것이라고 설명했다. 이는 관광 안내 품질을 저하시키지 않고, 동시에 필요한 인력을 양성하기 위한 조성 방안으로서 중요하게 작용할 것이다. 전문성 있는 관광통역안내사가 제공하는 정보와 서비스는 결국 여행자들에게 긍정적인 경험으로 이어질 것이므로, 이러한 조치가 관광 산업에 필수적인 요소가 될 것이다. 형평성 고려 이번 조치는 관광 안내 산업의 형평성을 고려한 결과라는 점에서도 주목할 필요가 있다. 문화체육관광부는 동일한 조건 하에 모든 언어권의 관광통역안내사가 형평성을 갖추도록 노력하고 있다는 입장을 분명히 했다. 특히, 영어, 중국어, 일본어와 같은 주요 언어권에 대한 전체 자격시험 면제 제도가 도입되지 않음을 강조하며, 이로 인해 특정 언어만이 아니고 다양한 언어권에 걸쳐 공정한 기회를 부여하고자 한다는 것도 이러한 형평성의 일환이라 할 수 있다. 그간 관광업계에서는 영어 통역사에 대한 수요가 집중되어 있었으나, 이번 한...

한국과 일본, 호주 여행업계의 핵심 관계자들이 도쿄에 모여 ‘2026 한일 호주마켓플레이스(Australia Marketplace Japan & Korea 2026, 이하 AMJK26)’를 개최하였다. 이번 행사는 호주 정부 관광청이 주최하며, 한국과 일본 시장을 대상으로 호주의 관광 자원과 네트워크를 공유하기 위해 진행된다. 행사 기간은 9월 2일부터 4일까지로, 양국 간 비즈니스 협력을 강화할 목적도 가지고 있다. 호주 관광 자원의 다양성 호주 여행 상품 개발을 위한 이번 한일 회의에서는 호주가 자랑하는 관광 자원의 다양성에 대한 논의가 이루어졌다. 호주 정부 관광청 관계자들은 지역별로 특색 있는 관광 자원을 소개하며, 한일 여행자들이 무엇을 원하는지를 분석하였다. 호주에는 넓은 해변, 아름다운 자연 경관, 독특한 문화 유산 등이 존재한다. 뉴사우스웨일스(NSW)주에서의 서핑, 빅토리아(VIC)주에서의 도시 탐험, 퀸즐랜드(QLD)주에서의 열대우림과 바다 탐험 등 다양한 관광 옵션이 있다. 이러한 자원들은 가장 매력적인 여행 상품을 구성하는 데 필수적이다. 회의 중에는 그간 한국과 일본 여행자들이 특히 선호했던 관광지에 대한 실제 데이터와 사례를 공유하며, 이를 바탕으로 새로운 여행 상품 개발 방안이 논의되었다. 특히, 다문화 도시 시드니와 멜버른은 외국인 관광객 유치에 성공적으로 기여하고 있으며, 이러한 성공 사례를 활용하여 한국과 일본 시장을 타겟으로 한 마케팅 전략도 수립할 필요성이 지적되었다. 또한, 호주의 독특한 동물들도 큰 매력 요소로 작용한다. 호주에서만 볼 수 있는 코알라나 캥거루와의 특별한 만남은 관광객들에게 잊을 수 없는 경험으로 자리잡고 있다. 이러한 요소들을 효과적으로 연계한 패키지 상품이 필요하며, 여행사들도 다양한 구성으로 이를 제공할 수 있는 방안에 대해 논의하였다. 한일 비즈니스 협력의 가능성 이번 AMJK26에서는 한국과 일본 간의 비즈니스 협력 가능성에 대한 심도 깊은 논의가 있었다. 양국의...

음료 한 잔 시키면 타파스가 공짜로 나옵니다. 맥주 두 잔, 와인 한 잔, 감자 요리 하나를 먹고 나온 영수증이 15유로였습니다. 처음 계산서를 받았을 때 저는 잠깐 멈칫했습니다. 이거 뭔지 몰라도 단단히 잘못된 영수증 아닌가, 뭔가 할인된건 아닌가 싶어서요. 스페인 바르셀로나 레스토랑에서 두 명이 먹고 6만 원이 나와도 "이정도면 가성비 있네,괜찮네"라고 전날 말했던 터라, 이 가격은 현실 같지 않았습니다. 말라가까지 블라블라카 실전 후기 스페인 도시 간 이동은 기차나 버스가 정석이라고 알려져 있지만, 저는 이번에 블라블라카를 처음 써봤습니다. 여기서 블라블라카란 유럽에서 널리 쓰이는 카풀 중개 플랫폼으로, 같은 방향으로 이동하는 운전자와 탑승자를 연결해주는 서비스입니다. 두 명이 말라가까지 이동하는 데 총 15유로가 들었고, 기차나 버스와 비교하면 2배 이상 저렴했습니다. 속도도 거의 2배 빨랐고요. 일반적으로 처음 보는 사람 차에 탄다는 게 영 불안하다고 생각하기 쉽습니다. 저도 솔직히 그랬습니다. 근데 막상 타보니 짐 캐리어 두 개를 실어도 뒤에 여유 있게 앉을 수 있는 크기의 차였고, 아저씨는 좀 밟는 스타일이긴 했지만 무사히 도착했습니다. 탑승 경험보다 중요한 건 가격 대비 효율인데, 이건 압도적이었습니다. 말라가 시내에서는 트램을 탔는데, 티켓을 어디서 사야 하는지 몰라서 경비원 아저씨한테 물어봤더니 그냥 카드 태그하고 타면 된다고 알려줬습니다. 여기서 이 방식이란 승하차 시 카드를 단말기에 태그하면 자동으로 결제되는 시스템입니다. 티켓 자판기 앞에서 영어 메뉴를 한참 들여다봤던 게 민망할 정도로 간단했습니다. 요약: 말라가 이동은 블라블라카로 2명 15유로, 기차 대비 2배 저렴 + 2배 빠름. 시내 트램은 카드 태그만으로 탑승 가능. 노력형 흰 벽 마을 프리힐리아나 네르하...

10시간 짜리 버스탑승, 정말 그 시간을 버틸만한 가치가 있을까 수백번 고민했습니다. 솔직히 출발 전까지 저는 아니라고 생각했습니다. 새벽 6시에 비몽사몽 상태로 버스에 올라타 9시간 넘게 흔들리다 도착한 이집트 사막 도시 시와. "지옥이다, 지옥이야"를 연발하며 겨우겨우 닿은 곳이었는데, 마지막 날이 되자 생각이 180도 달라져 있었습니다. 그 이유를 차근차근 풀어보겠습니다. 시와까지 가는 길 — 10시간이라는 장벽 저희가 시와를 여행 일정에 넣은 건 반쯤 고집 때문이었습니다. 카이로, 룩소르, 아스완을 거친 뒤 시와는 일정상 완전히 역방향이었거든요. 보통 이집트 여행자들은 카이로 → 시와 → 카이로 → 아스완 순으로 동선을 짜는데, 저희는 정반대로 카이로에서 바로 아스완으로넘어가서 거꾸로 올라왔습니다. 그 결과 시와에서 다음 목적지 후르가다까지 이동하는 데만 총 17시간이 걸렸습니다. 카이로에서 시와까지는 버스로 편도 약 9~10시간입니다. 여기서 시와란, 리비아 국경 인근 사하라 사막 한복판에 위치한 오아시스 도시로, 이집트 본토 관광 루트와는 완전히 동떨어진 지점에 있습니다. 저희는 새벽에 출발해서 9시간 만에 도착했는데, 버스 안에서는 뒷자리가 혹시 비면 누워 가자는 소박한 희망을 품었다가 "어림없죠, 만석입니다"라는 현실에 착지했습니다. 도착해서 들어간 숙소는 1박에 약 3만 원 수준이었습니다. 방은 넓은데 주방 설비가 귀신 나올 것 같은 분위기였고, 인테리어는 영화 매드맥스에 나오는 마을 같았습니다. 그래도 화장실만큼은 깨끗해서 "시와에서 이 정도면 감지덕지"라는 말이 절로 나왔습니다. 사막 오지 여행에서 화장실 청결도가 얼마나 중요한지, 직접 겪어보지 않으면 모릅니다. 이동 시간: 카이로 기준 버스 편도 약 9~10시간, 새벽 출발 권장 숙소 가격: 1박 약 3만 원 수준 (화장실 청결도 합격) 위치: 이집트 북서부, 리비아 국경 인근 사막 오아시스 ...

서울시관광협회(STA)와 서울시는 오는 9월 4일 청계광장에서 ‘2026 살람서울 페스티벌’을 개최한다. 올해로 4회째를 맞는 이 행사는 아·중동 관광객 유치와 서울 관광시장 다변화를 목표로, 문화와 관광, 산업의 융합을 도모하는 교류의 장이 될 예정이다. 특히 올해의 주제는 ‘실크로드(Silk Road)’로, 이는 동서양의 문물과 인적 교류를 현대적으로 재해석하여 서울과 아·중동을 연결하는 뜻깊은 기획이다. 알록달록한 문화의 만남: 실크로드의 의미 서울과 아·중동 간의 문화 교류는 실크로드를 통해 더욱 활발해질 것으로 기대된다. 실크로드는 고대 동서양 간의 무역로로, 다양한 문명과 문화가 충돌하고 융합되는 장이었다. 이르케부터 시작된 교류는 오늘날까지도 이어진다. 이번 ‘2026 살람서울 페스티벌’은 이러한 역사적인 맥락을 현대적으로 잇는 기회를 제공한다. 서울은 아·중동 관광객에게 매력적인 관광 자원으로 가득 차 있다. 예를 들어, 경복궁과 창덕궁은 조선 왕조의 역사와 전통을 잘 보여주는 장소들이다. 이러한 명소는 단순한 관광지를 넘어, 한국 문화의 깊이를 느낄 수 있는 소중한 공간이다. 또한, 현대적인 서울의 아이콘인 동대문디자인플라자와 같은 곳은 창조적인 문화와 디자인의 상징으로 자리잡고 있다. 이러한 요소들은 아·중동 관광객들에게 서울이 제공하는 다양성과 매력을 동시에 전달할 수 있는 훌륭한 기회를 제공한다. 행사 기간 동안 서울시는 아·중동 문화를 체험할 수 있는 다양한 프로그램을 운영할 예정이다. 예를 들어, 전통 음식 체험, 예술 공연, 워크숍 등이 마련되어 있으며, 이는 서울 시민과 관광객 모두가 한자리에서 아·중동 문화를 직접 경험할 수 있는 장이 될 것이다. 이러한 피어난 만남은 상호 이해와 존중을 기반으로 한 문화적 교류의 촉매제가 되어줄 것으로 예상된다. 실크로드의 정신을 이어나가며, 서울과 아·중동 간의 소통의 물꼬를 트는 의미 있는 행사가 될 것이다. 교류의 장으로서의 페스티벌의 중요성 ‘2026 살람서울 페스...

이번 이탈리아 여행에서 가장 웃겼던 순간을 꼽으라면 모두 입을모아 이 때를 말합니다. 돌로미티에 도착해서 네비게이션이 "400m 앞에서 '살짝' 좌회전입니다"라고 했을 때, 옆에서 "살짝 좌회전이요?"라는 말이 나오자마자 같이간 일행 전부 다 웃음이 터졌습니다. 그렇게 웃으면서 시작한 여행인데, 일주일이 지난 지금 돌아보면 그 말이 정확했습니다. 돌로미티는 지금까지 살아온 나의 정신세계를 흔들어놓는 곳입니다. 좋은 의미로요. 오전 10시부터 오후 6시까지 케이블카를 50번 탔고, 총 이동 거리는 약 10km. 이게 무슨 의미인지 경험하고 싶다면, 계속 읽어보시기 바랍니다. 슈퍼패스 하나로 50번 탄 케이블카, 실제 동선과 수치 돌로미티 슈퍼패스는 돌로미티 지역 전체의 곤돌라와 케이블카를 기간권 하나로 무제한 이용할 수 있는 통합 패스입니다. 여기서 슈퍼패스란, 특정 구간 한정이 아니라 돌로미티 광역 리조트 전역에 걸친 케이블카와 리프트를 하나의 카드로 이용할 수 있는 교통·관광 통합권입니다. 보통 3일권이나 5일권으로 결제하며, 저희는 마지막 날 앱으로 사용 기록을 조회했더니 총 50회 탑승, 약 10km 이동이 찍혀 있었습니다. 개별로 구매했으면 금액이 얼마나 나왔을지 생각만 해도 아찔합니다. 첫날 동선을 예로 들면, RPD 주차장에 차를 세우고 세체다 케이블카가 있는 오르티세이 마을까지 걸어서 약 10분 이동한 뒤, 케이블카 두 번으로 세체다 정상에 도달했습니다. 이후 산타크리스티나 마을로 내려가는 방향으로 약 1시간 트래킹을 하고, 거기서 다시 사소롱고로 올라가는 케이블카로 환승했습니다. 버스와 케이블카를 조합하면 마을 간 이동도 크게 어렵지 않습니다. 다만 각 케이블카의 막차 시간을 반드시 미리 확인해야 합니다. 저희는 마지막 알디슈 케이블카 막차를 불과 20분 남기고 도착했는데, 그 20분이 얼마나 조마조마했는지 모릅니다. ...